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行業動態 

無基坑軌墊式數字軌道衡工作原理

2018-01-31

無基坑軌墊式數字軌道衡工作原理
利用電阻應變電測原理稱重,當車駛上衡器時,車輪重量通過鋼軌傳至數字板式稱重傳感器,數字板式稱重傳感器的彈性體上粘貼著應變計,應變計組成惠斯登電橋,通過AD轉換模塊將模擬信號轉換成數字信號,數字板式稱重傳感器安裝固定在基礎預埋板上并對鋼軌起支撐固定作用,防止鋼軌縱向、橫向移動,保證車輪重量正確傳遞,各稱重傳感器電纜線通過接線端子盒接到RS485總線接口進入稱重顯示控制器,數字信號經稱重顯示控制器處理,得到該次計量重量??刂撇糠謱崿F人機對話和工作過程的自動控制操作。
1)無基坑結構設計,大大減少土建施工時間,同時減小了現場條件的要求,相應也大大減少了施工費用,和生產效率。
2)軌墊式結構設計,采用平面承載剪切橋式結構的數字傳感器組和鋼軌相結合作為承載體,結構簡單,去除了傳統軌道衡液位計龐大復雜的機械秤體,極大降低了設備的采購成本,具有極好的企業和社會效益;同時設備組成的極大簡化,給設備安裝、調試、使用、維護等都帶來了方便。
3)獨立立學結構的斷軌結構設計,稱重軌獨立于引線軌之外,大大減少了外力因素的引入,提高了計量性能和精度。斷軌處采用橋式過渡,保證車輪平穩的經過臺面軌縫,以減少車輪進出稱重軌時產生的沖擊。隨動式過軌器結構設計獨特,既能減少車輪經過軌縫時產生的沖擊,還能避免因稱重軌、稱重傳感器受力彈性下沉所產生的震動。
4)數字化技術應用
①數字化通訊技術:R485總線技術;遠距離傳輸;抗干擾能力強。
②數字化校準技術:衡器偏載(四角)、量程校準一次自動完成,可以輸入衡器的量程系數和零點數值,及每只傳感器的系數和零點參數。
③智能化技術:防作弊功能,防止利用簡單電路改變稱量信號,可指令更改傳感器特性參數,衡器免校驗記憶功能。
④故障診斷技術:衡器及單只傳感器零點數值變化的能力診斷,傳感器通訊變化能力、傳感器地址和編號能力診斷,錯誤信息提示能力。
5)快速自校驗功能配有專用自校驗裝置,該裝置操作方便,機械裝置與稱重軌固定后,可迅速進行自校驗操作,通過設備儀表與標準儀表顯示數值對比,完成設備的自校驗。
6)有效的安全防護措施:所有線纜入管入地;現場稱重區域內加鋪耐火沙。
7)高性價比的設計,適應范圍廣,性能可靠,應用企業投入產出效益明顯。個性化設計,結合自動檢測技術和計算機信息技術,可實現稱重、定量、監控、統計、管理等功能。
(2)關鍵技術和關鍵工藝
1)產品獨特的結構設計:無基坑設計:由整體鋼軌、多只軌道專用傳感器、高精度數據采集系統組成的無基坑設計,預埋框架安裝基準要求高,除要滿足單個框架間的水平度外,還有框架間的高度差要求,基礎設計要合理,減少施工的難度,加大適應范圍。獨立立學結構的斷軌結構設計,要避免其他因素對計量的影響,提高計量性能。斷軌處采用橋式過渡,保證車輪平穩的經過臺面軌縫,減少車輪進出稱重軌時產生的沖擊,達到計量可靠。軌墊式結構設計,采用平面承載剪切橋式結構的數字傳感器組和鋼軌相結合作為承載體,結構簡單,大大減少了材料消耗,同時安裝時間和費用大大減少。達到高性價比,應用企業投入產出效益明顯。個性化設計:提高擴展空間,結合自動檢測技術和計算機信息技術,可實現稱重、定量、監控、統計、管理等功能。
2)專用數字稱重傳感器設計:傳感器(合金結構鋼制彈性體)為平面承載剪切橋式結構形式,結構外型尺寸必須適應軌道尺寸,結構緊湊、安裝方便、抗偏載能力強。傳感器防護等級要高,適應溫度、濕度、粉塵等惡劣環境。計量精度、可靠性、一致性好,減小安裝環境等問題。數字技術的充分應用,保證系統的先進性和可靠性。
3)防爬技術設計:稱重軌和防爬軌的緊固固定,要能很好地保證鋼軌的軌距,同時還能防止鋼軌的縱向竄動,來保證計量穩定和行車安全。
4)承載能力的設計:鋼軌的承載能力不同,確定稱重區域的傳感器的支撐的數量,在支撐間區域內保證剛性達到1/1000,和不小于1.5的安全系數,是保證計量性能的關鍵。
2.主要技術性能指標和參數
(1)最大秤量:Max=200t
(2)系統精度:優于0.5%F.S.
(3)安全載荷:125%Max
(4)稱重軌長:7m
(5)計量方式:連掛雙向靜態整車計量
(6)允許過車車速:不大于10km/h
(7)計量對象:ZT系列鐵水罐車
(8)適用軌型:50或60kg/m軌
(9)軌距:1.435m
(10)工作條件:a工作溫度:稱重顯示控制器:0℃~+40℃稱重部分:-20℃~+60℃;b工作相對濕度:20%~85%RH;c電源:AC187V~242V,50±1Hz;d示值響應時間:≤3S;e消耗功率:稱量部分≤200W。

廣東山和智能稱重系統有限公司全國服務熱線:400-888-4442   專業生產:地磅、電子地磅、100噸地磅、汽車衡廠家,官網:www.glamhampton.com





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