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行業動態 

數字汽車衡的電氣結構

2017-12-15

在了解數字汽車衡的電氣結構之前,為了方便對比,首先了解一下傳統的模擬式汽車衡的電氣結構及其工作原理。支撐秤臺的有若干只模擬式稱重傳感器,一般有4只、6只、8只、10只等,這些模擬傳感器引線接入模擬接線盒,模擬接線盒再與稱重顯示器通過電纜連接。模擬接線盒的作用是把幾只模擬傳感器的引線并聯在一起接入稱重顯示器,2010年第卷第期3912且在模擬接線盒上允許調整角差。從模擬傳感器到稱重顯示器之間是模擬信號接口。模擬式汽車衡的這種電氣結構形式,決定了傳感器的工作方式為同時稱重。下面再來看數字汽車衡的電氣結構及工作原理,數字汽車衡的電氣結構框圖如圖2所示。支撐秤臺的有若干只數字稱重傳感器,一般有4只、6只、8只、10只等,每只數字傳感器帶有自己的處理電路,由處理電路把傳感器輸出的模擬信號經過放大、濾波、模數轉換之后生產數字信號(原始內碼),再通過RS485串口按照約定的協議規則送給稱重顯示器。稱重顯示器每次完整收到一組每只傳感器送來的稱重信息,把這些傳感器的輸出相加后計算一次重量。這些數字傳感器引線接入數字接線盒,數字接線盒再與稱重顯示器通過電纜連接。數字接線盒的作用是把幾只數字傳感器的引線并聯在一起接入稱重顯示器。從數字傳感器到稱重顯示器之間一般采用RS485總線串行通訊,這樣,在RS485串行通訊總線上稱重顯示器作為主機,每只數字傳感器作為從機,構成一主多從的結構形式。數字式汽車衡的這種電氣結構形式,決定了傳感器的工作方式為分離稱重,即各自稱重,由稱重顯示器組合相加得到總重。凡是一主多從的總線設備雙向通訊方式,通訊不能由從機主動發起,只能由主機發起,從機被動應答。如果允許從機主動發送,則很有可能多個從機設備同時發送數據,造成總線上數據沖突,導致數據不能正確傳遞。正常通訊由主機首先發送指令信息,該指令信息中包含有從機設備地址。從機接收到指令信息后,要比對設備地址,如果和本機設備地址一致,則根據指令做出相應應答,把回送信息送到RS485串行通訊總線上;如果和本機設備地址不一致,則本機不處理該指令,即不往RS485串行通訊總線上回送信息。主機按照連接從機設備的數量逐個輪詢從機設備,循環往復,周而復始。這樣,總線占用的時間被人為劃分開來,使RS485串行通訊狀態有序進行,互不影響,從而保證數據正確傳遞。就像十字路口的交通信號燈一樣,車輛根據信號燈的狀態遵章行駛,就不會造成沖突,不會造成擁堵。相反,如果車輛都不根據信號燈行駛,只管往前沖,勢必發生沖突。這里,RS485通訊總線的主機就相當于信號燈,是主動的,是交通能否行駛的發起者,RS485通訊總線的從機就相當于車輛,是被動的。傳遞稱重信息的時序流程。
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